La evolución del rendimiento urbano en motores de dos tiempos
Todo entusiasta de los motores de dos tiempos conoce el momento exacto en que la transmisión original empieza a ceder ante el esfuerzo. Las cuestas se vuelven eternas y el motor ruge sin avanzar como debería. Tras detectar este problema común en los bloques 1E40QMB y BWS100, se desarrolló una estructura de competición capaz de soportar el estrés diario sin deformarse ni perder tracción interna.
El viaje hacia una transmisión sin pérdidas
Al instalar esta pieza en un motor J 90 o 3WF, el cambio se percibe desde el primer kilómetro. El sonido del motor se estabiliza porque las revoluciones encuentran una resistencia firme donde descargar su fuerza. Ya no hay caídas de vueltas a mitad de aceleración ni sobrecalentamientos que obliguen a detener la marcha en mitad de un trayecto importante.
Detalles mecánicos de construcción
- Ventilación perimetral: Canales internos que reducen la acumulación de polvo de fricción.
- Fijación axial perfecta: Evita el descentrado que causa un desgaste irregular en las zapatas.
- Núcleo reforzado: Soporta las arrancadas bruscas sin sufrir elongación en el estriado.